Wymiana i wulkanizacja opon, renowacja felg, "wymian" tylko w nazwach ofert, Kraków

• Przeglądasz: Usługi motoryzacja i transport › Usługi warsztatowe › Wymiana i wulkanizacja opon, renowacja felg, "wymian" tylko w nazwach ofert, Kraków
• Podobne ogłoszenia: zestawy głośnomówiące, naprawy bieżące, transport zagraniczny, przyciemnianie szyb, rozruszniki samochodowe, blacharstwo powypadkowe

W Polsce wymiana ogumienia ciągle wzrasta. Według ostatnich wycen w poprzednim roku wyprzedano w Polsce blisko 10 mln opon. Niewątpliwie to świetna informacja. Opony zimowe to podstawa.Ogrom dróg krajowych i jezdni w miastach jest przygotowana terminowo. Kierowcy podążają więc po wyschniętym, lub delikatnie mokrym asfalcie. To mit, że w tej sytuacji z powodzeniem wystarczają opony letnie. Opony zimowe wyróżniają się nie tylko strukturą bieżnika, ale także mieszanką, z której są wykonane. Są mniej sztywne. Oznacza to, że w mniejszej temperaturze używania ich mają optymalne parametry. Widać to biorąc przykład z wyścigów samochodowych, gdy przed rozpoczęciem koła okładane są powłokami ogrzewającymi, aby opona od razu miała optymalną temperaturę pracy (ok. 80-90°C). Na drogach mat się nie stosuje. Standardowo w czasie jazdy opona zimowa jest w stanie rozgrzać się do idealnej temperatury choćby nawet na mrozie, a opona letnia ze względu innej mieszanki- nie. Ważne, że jeżeli dokonamy decyzji na w miarę wczesne założenie opon zimowych, gdy temperatura jest wysoka, niczym nie ryzykujemy. Zapewniają niemal identyczną trakcję jak opony letnie. Jedynym problemem może być bardziej zużywający się bieżnik. Poza tym krótki okres wymiany może spowodować, że gdy spadnie pierwszy opad śniegu możemy mieć problem ze odnalezieniem wulkanizatoraz wolnym czasem. Kiedy jest najlepszy czas na wymianę? Nawet najdroższe opony zużywają się i nadchodzi czas na zmianę. W przypadku nieobecności tak oczywistych symptomów zniszczenia, jak pęknięcia albo zgrubienia, krajowe reguły techniczne każą wymianę opon z bieżnikiem płytszym niż 1,6 mm. Jednak, realnie patrząc, opona o tak zużytym bieżniku nie ma większych możliwości na działanie, zwłaszcza gdy jest mokro. Dlatego kiedy powłoka ma głębokość 3-4 mm, oponę trzeba zmienić. Kiedy ogumienie nie ma widocznych zniekształceń, ogumienie należy zmienić również wtedy, gdy osiągną wiek dziesięciu lat. Duży wybór Nasz rynek opon zimowych jest już dość duży. Możliwe, że nie w sensie odpowiedzialności kierujących i liczby osób, którzy opon zimowych regularnie korzystają, ale w sensie ilości propozycji producentówz pewnością tak.