Wymiana i wulkanizacja opon, renowacja felg, "auto" tylko w nazwach ofert, Warszawa

• Przeglądasz: Usługi motoryzacja i transport › Usługi warsztatowe › Wymiana i wulkanizacja opon, renowacja felg, "auto" tylko w nazwach ofert, Warszawa
• Podobne ogłoszenia: nawiewy, rzeczoznawstwo samochodowe, service, prostownik, przesyłka, odprawa celna

W Polsce sprzedaż opon wciąż rośnie. wedle ostatnich szacunków w ubiegłym roku wyprzedano w Polsce prawie 10 mln opon. Niewątpliwie to dobra wiadomość. Zimowe opony to już standardOgrom szlaków komunikacyjnych i jezdni w miastach jest odśnieżana na czas. Kierowcy podążają więc po suchym, bądź też wilgotnym asfalcie. to nieprawda, że w tej sytuacji z pewnością wystarczą opony używane latem. Opony zimowe różnią się nie tylko konstrukcją bieżnika, ale również masą, z której są wykonane. Są mniej sztywne. Oznacza to, że w niższej temperaturze pracy uzyskują odpowiednie właściwości. Widać to biorąc przykład z wyścigów samochodowych, gdy przed startem koła okładane są kocami ogrzewającymi, aby opona w odpowiednim czasie miała idealną temperaturę pracy (ok. 80-90°C). Na drogach powłok się nie stosuje. Standardowo w czasie jazdy opona zimowa może podgrzać się do idealnej temperatury choćby nawet na mrozie, a opona letnia na skutek innego składu- niestety nie. Ważne, że jeśli dokonamy decyzji na wcześniejsze założenie opon zimowych, kiedy temperatury są wyższe, niczym nie ryzykujemy. Dają prawie taką samą trakcję jak opony letnie. Jedynym problemem jest bardziej zużywający się bieżnik. Ponadto krótki okres wymiany może spowodować, że jak przyjdzie pierwszy opad śniegu możemy mieć kłopot ze odnalezieniem wulkanizatoraz wolnym czasem. Kiedy jest najlepszy czas na wymianę? Nawet najlepsze opony zużywają się i przychodzi czas na nowe. W przypadku braku tak ewidentnych oznak zniszczenia, jak szczeliny czy wybrzuszenia, polskie przepisy techniczne nakazują wymianę ogumienia o bieżniku płytszym niż 1,6 mm. Jednak, realnie patrząc, opona tak zniszczona nie ma dużych możliwości na skuteczne działanie, szczególnie gdy jest mokro. Dlatego kiedy powłoka osiąga głębokość 3-4 mm, oponę trzeba wymienić. Gdy opona nie ma jawnych zniszczeń, ogumienie należy wymienić również wtedy, kiedy osiągną wiek dziesięciu lat. Jest w czym wybierać Polski rynek opon zimowych jest już dość duży. Być może nie w sensie świadomości kierowców i osób, którzy opon zimowych regularnie korzystają, ale w sensie ilości ofert ludzi produkujących oponyz pewnością tak.